Nga nổi giận chỉ trích Mỹ-Anh thông đồng trừng phạt, lộ bản chất đạo đức giả

Nga chỉ trích những biện pháp trừng phạt mới của Mỹvề vụ điệp viên là thông đồng giữa Washington và London, là đạo đức giả không che giấu.

Mátxcơva sẽ có phản ứng đáp trả lệnh trừng phạt mới của Mỹ, phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Nga, bà Maria Zakharova tuyên bố hôm 9.8.

"Thật đáng tiếc, một lần nữa buộc phải chuyển sang chủ đề Washington áp lệnh trừng phạt chống Nga. Hôm qua, Bộ Ngoại giao Mỹ công bố những hạn chế mới. Lần này cái cớ được chọn là câu chuyện về vụ ngộ độc của điệp viên Sergei Skripal" - Sputnik dẫn lời bà Zakharova nói tại cuộc họp báo.

Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Nga gọi kế hoạch của Washington áp đặt các biện pháp trừng phạt mới chống Nga là "sự thông đồng của Mỹ và Anh".

"Rõ ràng, có một cuộc chơi chung, trong đó các vai được phân chia giữa London và Washington - điều đó là hiển nhiên. Lần đầu tiên chúng tôi thấy các nhà ngoại giao Nga bị trục xuất. Đòn chủ yếu đánh vào các nhà ngoại giao Nga ở London và Washington" - bà Zakharova nói.

Đáp lại những cáo buộc nhằm vào Nga trong vụ việc đầu độc Sergei Skripal ở Salisbury, bà Zakharova nhắc lại rằng, trái với Mỹ, Nga đã loại bỏ hoàn toàn các kho vũ khí hóa học.

"Trong bối cảnh này, các cáo buộc trên là vô căn cứ và cay độc" - bà Zakharova nói tại cuộc họp báo ở Mátxcơva.

"Phía Nga đã nhiều lần cảnh báo rằng nói chuyện từ quan điểm sức mạnh, bằng ngôn ngữ tối hậu thư là vô ích và thiếu hiệu quả. Phía Nga sẽ đưa ra phản ứng đáp trả động thái không thân thiện của Washington. Trong bối cảnh này, tuyên bố của chính quyền Mỹ về việc sẵn sàng tiếp tục nỗ lực cải thiện quan hệ với Nga có vẻ kỳ lạ. Như các bạn biết đấy, đó là đạo đức giả không che giấu" - bà Zakharova nói thêm.

Trước đó, hôm 8.8, Bộ Ngoại giao Mỹ thông báo từ ngày 22.8 sẽ áp đặt những biện pháp trừng phạt mới chống lại Mátxcơva vì cáo buộc Nga sử dụng vũ khí hóa học ở Salisbury.

Các biện pháp trừng phạt sẽ bao gồm hai gói. Gói đầu tiên nhắm vào một số mặt hàng mà Mỹ xuất khẩu sang Nga có thể sử dụng cho các mục đích quân sự, được gọi là công nghệ sử dụng kép và được cho là có ảnh hưởng tới an ninh quốc gia. Đây là những mặt hàng nhạy cảm thường được xem xét cẩn trọng theo từng trường hợp trước khi được xuất khẩu. Với trừng phạt mới, các mặt hàng này sẽ bị từ chối xuất khẩu.

Biện pháp hạn chế của làn sóng trừng phạt thứ hai có thể áp dụng 90 ngày sau, bao gồm việc giảm mức độ quan hệ ngoại giao, cấm các chuyến bay trên không phận Mỹ đối với hãng hàng không Nga Aeroflot và chấm dứt gần như hoàn toàn xuất khẩu của Mỹ.

Tuy nhiên, Mỹ cho biết, sẵn sàng từ bỏ gói thứ hai của lệnh trừng phạt, nếu Nga có thể đưa ra đảm bảo không sử dụng vũ khí hóa học và cho phép các quan sát viên của Liên Hợp Quốc tiến hành các cuộc kiểm tra tại hiện trường.

K.M

Hai phương án tổ chức mô hình chính quyền đô thị tại Hà Nội

TP. Hà Nội đang tổ chức lấy ý kiến các quận, huyện, thị xã về đề án thí điểm mô hình chính quyền đô thị với hai phương án. Phương án về mô hình tổ chức 2 cấp chính quyền đang nhận nhiều sự quan tâm.

Theo dự thảo đề án mô hình chính quyền đô thị đang được lấy ý kiến các quận, huyện, ban soạn thảo đề án đưa ra 2 phương án về mô hình tổ chức chính quyền đô thị như sau:

Phương án 1: Xây dựng mô hình tổ chức 2 cấp chính quyền (cấp thành phố và cấp quận, huyện, thị xã) 1 cấp hành chính tại xã, phường, thị trấn.

Trong đó, chính quyền thành phố và chính quyền quận, huyện, thị xã về cơ bản cũng giữ nguyên như hiện nay gồm có HĐND và UBND. Về tổ chức chính quyền cấp xã, phường, thị trấn thì không tổ chức HĐND, chỉ tổ chức cơ quan hành chính theo thiết chế UBND.

Phương án 2: Xây dựng mô hình tổ chức một cấp chính quyền (thành phố), 1 cấp hành chính (quận, huyện, thị xã) và 1 cơ quan hành chính đại diện (xã, phường, thị trấn). Theo đó, tổ chức chính quyền thành phố là cấp chính quyền đầy đủ gồm HĐND-UBND như hiện nay.

Tổ chức chính quyền quận, huyện, thị xã là một cấp chính quyền không đầy đủ, không tổ chức HĐND cấp quận, huyện, phường; chỉ tổ chức cơ quan hành chính quận, huyện, thị xã theo thiết chế UBND.

Theo lộ trình của phương án một, việc không tổ chức HĐND phường được triển khai trước vào năm 2021; thực hiện không tổ chức HĐND ở xã, thị trấn vào năm 2023.

Với phương án hai, chủ trương tinh gọn bộ máy được đề ra mạnh mẽ hơn với việc không tổ chức HĐND ở cả cấp quận, huyện, thị xã và xã, phường, thị trấn. Cụ thể, Hà Nội sẽ xây dựng mô hình tổ chức một cấp thành phố, một cấp hành chính quận, huyện thị xã và một cơ quan hành chính đại diện ở xã phường thị trấn.

Tuy nhiên ban soạn thảo cho rằng, nhược điểm của phương án này là sẽ có sự xáo trộn lớn trong bộ máy chính quyền ở hai cấp (quận, huyện, thị xã và xã, phường, thị trấn), phải điều chỉnh ban hành một số quy định pháp luật và tác động đến tâm tư những người đang công tác ở hai cấp này.

Qua thảo luận, đa số ý kiến của đại diện các quận, huyện, xã, phường đều thống nhất cao với phương án 1 mà Ban soạn thảo đề án đưa ra, đồng thời có đánh giá bổ sung những ưu điểm, nhược điểm của mỗi phương án, đánh giá những thuận lợi, khó khăn, những tác động đến địa phương, nhân dân khi triển khai thực hiện mô hình này.

**Theo Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Ngô Thị Thanh Hằng, Hà Nội là địa phương đầu tiên được T.Ư và Chính phủ giao cho xây dựng mô hình chính quyền đô thị, theo hướng xây dựng mô hình chính quyền đô thị Hà Nội với đặc trưng Thủ đô và đô thị đặc biệt đang trong quá trình đô thị hóa nhanh.

Mục tiêu của việc xây dựng Đề án là nghiên cứu, đề xuất phương án thí điểm mô hình tổ chức chính quyền đô thị TP Hà Nội (đô thị đặc biệt). Trong đó, tập trung vào mô hình tổ chức chính quyền tại khu vực đô thị (quận, thị xã, phường) của TP Hà Nội và tiếp tục đổi mới, củng cố chính quyền nông thôn (huyện, xã, thị trấn).

VƯƠNG TRẦN

Thanh Hóa tuyển sinh ngành Sư phạm chất lượng cao: Toán, Lý chỉ tuyển được 1 sinh viên

Trường Đại học Hồng Đức, Thanh Hóa tuyển tổng cộng 80 chỉ tiêu cho 4 ngành chất lượng cao nhưng đến nay mới có 20 sinh viên đủ điều kiện xét tuyển. Trong đó ngành Toán hiện mới chỉ tuyển được 1 sinh viên, ngành Lý chưa có sinh viên nào.

Thanh Hóa là tỉnh tiên phong của cả nước đưa ra đề án đào tạo chất lượng cao trình độ đại học ngành sư phạm theo diện "đặt hàng" và có đầu ra cho sinh viên. Theo đó, tỉnh đã đặt hàng Trường Đại học Hồng Đức mở 4 ngành đào tạo sư phạm chất lượng cao gồm Sư phạm Toán học, Vật lý, Ngữ văn, Lịch sử.

ADVERTISING

Đề án được xây dựng nhằm thu hút được học sinh giỏi, xuất sắc vào học các ngành Sư phạm, đáp ứng yêu cầu nguồn giáo viên THPT chất lượng cao của tỉnh Thanh Hóa trong giai đoạn 2022-2030.

Đối tượng và chỉ tiêu tuyển dụng là ứng viên phải có kết quả học tập cao, quá trình phấn đấu tốt để học chương trình nâng cao hơn so với chương trình đại trà rất nhiều, và những em tốt nghiệp khá, giỏi sau khi ra trường sẽ được sắp xếp công việc. 

Cụ thể để học chương trình chất lượng cao, sinh viên phải có điểm thi đầu vào đại học từ 24 điểm trở lên của tổ hợp 3 môn thi xét tuyển đại học (không tính điểm nhân hệ số (nếu có) của từng môn thi), trong đó: không có môn nào dưới 5,0 điểm và môn chủ chốt của ngành đào tạo phải đạt từ 8,0 điểm trở lên hoặc ứng viên có đủ điều kiện tuyển thẳng vào đại học theo quy định hiện hành của Bộ GDĐT.

Trường ĐH Hồng Đức hiện mới chỉ tuyển được 1 sinh viên cho ngành Toán ở chương trình đào tạo chất lượng cao.

Tốt nghiệp đại học loại Khá trở lên theo chương trình đào tạo chất lượng cao từ đề án; có phẩm chất đạo đức tốt, có sức khỏe đảm bảo phục vụ công tác giảng dạy và học tập lâu dài.

Tuy nhiên trao đổi với phóng viên Lao Động, ông Hoàng Dũng Sỹ - Trưởng Phòng Quản lý đào tạo trường Đại học Hồng Đức cho biết, theo thống kê đến ngày 5.8, nhà trường mới chỉ tuyển được 1 sinh viên cho ngành Sư phạm Toán, 6 sinh viên cho ngành Ngữ văn, 13 sinh viên cho ngành Lịch sử, còn ngành Vật lý thì chưa có sinh viên nào.

Theo đại diện nhà trường, do điểm thi năm nay thấp hơn so với năm 2017 nên việc thu hút được thí sinh có tổ hợp môn xét tuyển 24 điểm trở lên của năm nay là rất khó khăn.

Ông Hoàng Dũng Sỹ cho biết trường Đại học Hồng Đức vẫn đang tiếp tục tuyển sinh các ngành chất lượng cao này, ông Sỹ nói thêm, hiện tại đã có một số em bày tỏ nguyện vọng đăng ký học các ngành này tại trường. Con số thống kê cụ thể sẽ được cập nhật sau.

NGUYỄN HÀ

Đề xuất sửa luật, siết quản lý xe đạp điện: Giảm thiểu tai nạn, chặn xe lậu, lắp ráp chui

Tốc độ không kém gì xe máy khi vận hành ở nội đô, sử dụng không cần bằng lái… những chiếc xe đạp điện trở thành lựa chọn của rất nhiều người trong đó có không ít trẻ vị thành niên, người lớn tuổi đồng thời cũng biến thành tác nhân của không ít vụ tai nạn khi người dùng chạy nhanh, vượt ẩu và không đội mũ bảo hiểm. Làm thế nào để siết quản lý loại xe này?

Xe dưới chuẩn tràn lan, tai nạn tăng cao 

Trao đổi với báo Lao Động ngày 8.8, ông Trần Hữu Minh, Phó chánh Văn phòng Uỷ ban ATGT Quốc gia cho rằng trong vài năm gần đây, xe đạp điện tăng trưởng rất nhanh chóng (do không phải đăng ký nên không có chính xác số lượng xe đạp điện hiện trong lưu hành). Việc phát triển xe đạp điện đã đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, nhưng cũng đặt ra nhiều thách thức, trong đó lớn nhất là bảo đảm ATGT và môi trường.

Do loại xe này không phải đăng ký quản lý khi lưu thông nên một số xe đạp điện trên thị trường hiện nay không có nguồn gốc rõ ràng (sản xuất lắp ráp lậu, không giấy chứng nhận chất lượng), có những thông số kỹ thuật vượt quá quy định trong quy chuẩn (trong lượng lớn hơn 40 kg, động cơ điện vẫn hoạt động khi tốc độ có thể lên tới 40 km/h hoặc hơn)... trở thành xe cơ giới, rất nguy hiểm cho cả người sử dụng và cộng đồng và thực tế đã có rất nhiều TNGT liên quan tới xe đạp điện.

Tại Hà Nội và Tp.HCM, trong những năm gần đây, học sinh cấp III chiếm tới 90% các vụ TNGT liên quan tới trẻ em, tỉ lệ thiệt mạng do TNGT của học sinh cấp III tại Hà Nội vào năm 2016 là 7,39/100.000 học sinh, cao hơn nhiều so với tỉ lệ trung bình trong khu vực châu Á. Mức rủi ro tử vong do TNGT ở trẻ em tại TP.HCM cao gấp 3 – 4 lần mức rủi ro trung bình của người dân thành phố; cao gấp 8-9 lần trẻ em cùng nhóm tuổi ở các nước OECD. Bên cạnh đó, vấn đề quản lý các pin không còn sử dụng cũng đang đặt ra lo ngại lớn về ô nhiễm môi trường và đòi hỏi phải có những quy định chặt chẽ hơn về thu gom, tái chế để bảo vệ môi trường. Do đó, ông Minh khẳng định đề xuất tăng cường các giải pháp quản lý xe đạp điện là hết sức cần thiết.

Muốn tăng quản lý, cần sửa luật

Để giải quyết bài toán xe đạp điện, Cục Đăng kiểm đã đưa ra đề xuất sửa quy định trong Luật GTĐB đối với xe đạp điện và coi phương tiện này là phương tiện cơ giới để phục vụ quản lý phương tiện, quản lý lưu thông, hạn chế TNGT… Cụ thể, Cục đề xuất xem xét cấp biển số cho xe đạp điện đồng thời bổ sung quy định giấy phép lái xe đối với người điều khiển xe gắn máy (bao gồm cả xe máy điện).

Lý giải về đề xuất này, Cục cho rằng hiện nay có rất nhiều xe thực tế là máy điện nhưng trá hình xe đạp điện để không phải thực hiện việc đăng ký biển số gây khó khăn cho công tác quản lý của các bộ/ ngành liên quan và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Việc đăng ký cho xe đạp điện sẽ thống nhất cách thức quản lý đối với xe điện hai bánh nói chung. Bên cạnh đó, việc quy định về giấy phép lái xe sẽ tăng cường giáo dục luật pháp về giao thông đối với các đối tượng điều khiển xe gắn máy (chủ yếu là học sinh trung học), góp phần hạn chế tai nạn giao thông tuổi học đường.

Cùng quan điểm, đại diện Vụ An toàn giao thông, Bộ GTVT cho rằng, quy định xe hai bánh sử dụng điện thành xe đạp, xe máy và môtô điện hiện nay là bất hợp lý nên cần sửa luật để chỉ nên phân loại thành xe máy điện và môtô điện. Nếu đề xuất này được thông qua, xe đạp điện sẽ bị quản lý như xe máy (dùng xăng) có phân khối dưới 50cc để người điều khiển phải trang bị, tuân thủ quy tắc giao thông, đội mũ bảo hiểm.

Theo Quy chuẩn Việt Nam số 68:2013/BGTVT của Bộ Giao thông vận, xe đạp điện là xe đạp hai bánh, được vận hành bằng động cơ điện một chiều hoặc được vận hành bằng cơ cấu đạp chân có trợ lực từ động cơ điện một chiều, có công suất động cơ lớn nhất không lớn hơn 250W, có vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 25 km/h và có khối lượng bản thân không lớn hơn 40 kg.

Bên cạnh việc sửa luật, ông Trần Hữu Minh cho rằng còn phải có những quy định chặt chẽ hơn về nguồn gốc sản phẩm, chất lượng sản phẩm, các quy định về độ tuổi và kỹ năng của người sử dụng, phạm vi sử dụng và xử lý vi phạm hiệu quả... 

Khi đã có quy định hợp lý, cần tăng cường công tác tuyên truyền giáo dục, và đặc biệt tăng cường công tác kiểm tra xử phạt đối với các hành vi vi phạm phổ biến với xe đạp điện như xe không đạt quy chuẩn kỹ thuật, vi phạm về độ tuổi, vi phạm các quy tắc khi tham gia giao thông, không đội mũ bảo hiểm...

Ngoài ra, cần sớm có quy định và triển khai quy định về đào tạo và cấp chứng chỉ cơ bản điều khiển xe đạp điện (và xe máy điện) với những học sinh độc lập điều khiển phương tiện này. Cuối cùng là tăng cường nhận thức cho phụ huynh về nguy hiểm trong sử dụng xe đạp điện trước khi giao xe cho con em.

LÂM ANH

Vén màn bí mật kỳ thi “chống trượt” bằng lái xe ở Hà Nội

Trong khi các vụ tai nạn giao thông liên quan đến ôtô gây chết nhiều người liên tiếp xảy ra, ngay tại Hà Nội dịch vụ thi bằng lái xe ô-tô, xe máy với gói “chống trượt” đang diễn ra công khai, tràn lan.

“Thi lý thuyết trên máy tính chỉ cần ngồi im, không được động vào máy tính sẽ có cán bộ qua xử lý giúp mình. Thi thực hành thì được chạm chân 4 lần”, Anh T. (36 tuổi, Kim Bôi, Hòa Bình), một học viên đăng ký thi bằng lái xe theo hình thức “chống trượt” tại trung tâm Victoria cho biết.

“Trọn gói, bao luật, đảm bảo đỗ 100%”, “hỗ trợ đỗ 100%”, “có bằng nhanh, tỷ lệ trượt 0%” – đó là những lời khẳng định chắc nịch trên website của không ít các trung tâm đào tạo lái xe máy ở Hà Nội.

Nhiều trung tâm đưa luôn các gói dịch vụ cho khách hàng lựa chọn: hồ sơ bình thường có giá dao động từ 250 nghìn – 300 nghìn đồng và hồ sơ VIP bao chống trượt cả lý thuyết lẫn thực hành có giá từ 500 nghìn – 1,2 triệu đồng.

Trong bạt ngàn lời mời gọi, nhóm PV Báo Lao Động bị thu hút bởi cái tên Trung tâm dạy nghề và đào tạo lái xe Victoria. Được biết đến như là một trong những trung tâm đào tạo lái xe lớn nhất ở Hà Nội.

Có mặt tại trụ sở của trung tâm này tại Phòng 201, tòa nhà CT3-2, Khu đô thị Mễ Trì Hạ, PV Báo Lao Động được một nam nhân viên tên Tuấn tư vấn.

“Bây giờ thi lý thuyết trên máy tính, khó hơn ngày xưa. Nhiều người không có thời gian học, tốt nhất nên đăng ký gói chống trượt không thì thi không bao giờ qua được. Các anh chị đi làm hay các cô chú có tuổi sang bên em toàn đăng ký gói này”, Tuấn cho biết.

Để tạo thêm niềm tin cho khách hàng, nam nhân viên này còn giải thích cặn kẽ về việc hỗ trợ phần thi lý thuyết.

“Em là người coi bài trong phòng thi luôn. Em sẽ ngồi ngay phía sau anh để đọc đáp án. Chỉ cần anh biết chữ và dùng được máy tính là được”, nam nhân viên này khẳng định và cho biết địa điểm thi vào tuần tới tại trường Đại học Phòng cháy chữa cháy (243 Khuất Duy Tiến, Thanh Xuân).

Khi chúng tôi chuẩn bị rời đi thì vừa hay, anh N.T (36 tuổi, Kim Bôi, Hòa Bình), một học viên của trung tâm Victoria đến nhận bằng lái xe do đã vượt qua kỳ thi sát hạch trước đó. Tuy nhiên, người đàn ông này phải ra về trong bực dọc vì đến lịch hẹn mà trung tâm vẫn chưa trả bằng.

Anh N.T cho biết mình thi theo hình thức “chống trượt” với mức giá trọn gói khoảng 1 triệu đồng. “Thi lý thuyết trên máy tính chỉ cần ngồi im, không được động vào máy tính, sẽ có cán bộ qua xử lý giúp mình. Thi thực hành thì được chạm chân 4 lần. Hôm tôi thi chỉ có 6 người trong phòng thi là không đóng phí “chống trượt”, anh N.T nói.

Một nam nhân viên tại trung tâm đào tạo lái xe khác trên đường Mai Dịch (Nam Từ Liêm) tiết lộ: “Luật lá bây giờ không cho nhiều. 100 bộ hồ sơ thường mới được 20 bộ hồ sơ VIP (chống trượt). Nên chúng tôi phải căn cơ sao cho phù hợp để thông báo lịch thi cho học viên”.

Buộc thôi việc nhân viên tư vấn “chống trượt”

Ông Hà Trọng Trung, Phó phòng phụ trách tuyển sinh của Trung tâm dạy nghề và đào tạo lái xe Victoria sau khi xem clip của PV, xác nhận nam thanh niên giới thiệu gói thi “chống trượt” tại văn phòng của trung tâm này là Mai Anh Tuấn (SN 1994), là 1 cộng tác viên của trung tâm.

“Trước đó đã có khoảng 5 trường hợp đóng tiền thi “chống trượt” cho Tuấn nhưng sau đó vẫn thi trượt đã đến trung tâm phản ánh nên chúng tôi đã buộc cộng tác viên này viết đơn xin thôi việc rồi”, ông Trung cho hay.

Chiều 8.8, nhân viên trung tâm Victoria vẫn say sưa tư vấn gói thi "chống trượt" cho PV Báo Lao Động. 

Tuy vậy, chiều ngày 8.8, vẫn tại trụ sở của trung tâm này (Phòng 201, tòa nhà CT3-2, Khu đô thị Mễ Trì Hạ), chúng tôi tiếp tục được nữ nhân viên tên Linh giới thiệu gói hồ sơ Vip bao gồm: Làm giấy khám sức khỏe mà không cần đi khám đồng thời hỗ trợ thi lý thuyết và thực hành. “Thi thực hành trung tâm sẽ hỗ trợ cho bạn được chống chân vô số lần, đè vạch được tối đa 5 lần”, một nam nhân viên khác của trung tâm Victoria khẳng định.

Sau nhiều tháng thâm nhập điều tra, chúng tôi ghi nhận tình trạng đào tạo, thi bằng lái với gói “chống trượt” diễn ra tràn lan ở nhiều trung tâm đào tạo lái xe tại Hà Nội. Đến đây, chúng tôi đã tìm ra được một phần câu trả lời cho vấn nạn tai nạn giao thông gây nhức nhối dư luận thời gian qua. Đồng thời chúng tôi cũng chuyển đến cơ quan quản lý nhà nước câu hỏi tương tự: Điều gì xảy ra khi hàng loạt những người được cấp bằng lái xe qua hình thức “chống trượt” này ngồi sau tay lái? 

Đây là tuyến bài độc quyền của Báo Lao Động. Tất cả các hành vi sao chép thông tin cần được sự cho phép của tòa soạn báo LĐ bằng văn bản.

VÂN TRƯỜNG

VTV thông tin nhầm việc sở hữu bản quyền phát sóng ASIAD 2018

Tối 9.8, nhiều thông tin xuất hiện trên mạng xã hội khẳng định VTV đã sở hữu bản quyền phát sóng ASIAD 18 trên kênh VTV6. 

Điều này đã nhanh chóng nhận được nhiều chia sẻ của cộng đồng mạng. Bởi lẽ, thời gian qua, rất nhiều khán giả Việt Nam đang hồi hộp chờ đợi việc VTV mua bản quyền phát sóng các môn thi đấu ở ASIAD 18, trong đó có bóng đá với sự góp mặt của ĐT Olympic Việt Nam.

ADVERTISING

Tuy nhiên, sau đó trang Fanpage của VTV6 đã đăng thông báo có sự nhầm lẫn về việc đưa thông tin tới người hâm mộ cả nước. Cụ thể là: "Tối 9.8.2018, do sơ suất chúng tôi đã thông tin nhầm về việc mua bản quyền phát sóng ASIAD 2018. Chúng tôi xin được đính chính thông tin chính thức như sau: Hiện nay, Ban Thanh thiếu niên chưa nhận được bất cứ thông tin chính thức nào về việc mua bản quyền phát sóng ASIAD 2018.

Khi có thông tin chính thức, Ban Thanh thiếu niên sẽ thông báo tới quý vị khán giả. Chúng tôi thành thật xin lỗi về những sơ suất trong việc trả lời tin nhắn trên và có thể đã làm phiền đến quý khán giả".

Trước đó, VTV đã đưa ra thông báo do bản quyền ASIAD 18 quá cao nên  không thể mua bản quyền truyền hình ASIAD 18. Việc đối tác nắm giữ bản quyền cương quyết không chịu hạ giá khiến cho việc đàm phán rơi vào bế tắc. Và như vậy thì VTV không có khả năng mua bản quyền của các môn thi đấu của giải đấu này, trong đó có bóng đá. Nhà đài đã rất cố gắng và nỗ lực để phục vụ người hâm mộ, tuy nhiên mọi thứ không diễn ra suôn sẻ. 

Nói về những giải pháp khi không thể mua được bản quyền ASIAD 18, trong đó có các trận đấu của U23 Việt Nam, ông Phan Ngọc Tiến - Trưởng Ban Sản xuất các chương trình thể thao VTV từng cho biết, VTV sẽ cử đội ngũ phóng viên, BTV giàu kinh nghiệm và tốt nhất gồm 9 người sang Indonesia để có thể làm các tin tức sâu, phóng sự bên lề đậm nhất để phục khán giả. Đây được xem là cách làm nhằm truyền tải những thông tin kịp thời đến người hâm mộ cả nước.

Được biết, mức giá mà phía đối tác đưa ra cho bản quyền ASIAD 18 tại Việt Nam không dưới 1 triệu USD. Một trong những nguyên nhân được cho là thành công của U23 Việt Nam tại VCK U23 Châu Á 2018 khiến giá bản quyền truyền hình các giải đấu có U23 Việt Nam thi đấu tăng vọt.

Ngoài VTV có động thái muốn sở hữu bản quyền ASIAD 18, các nhà đài khác ở Việt Nam đều không quá mặn mà với đại hội này, khi mức giá đối tác đưa ra được cho là quá phi lí. 

Tuy nhiên, trở ngại lớn đang nằm ở việc BTC ASIAD 18 đề nghị Ủy ban Olympic Việt Nam từ chối cấp thẻ tác nghiệp cho các phóng viên truyền hình trong nước, vì lo ngại việc các đài truyền hình tự sản xuất và phát sóng các nội dung thi đấu. Nếu đến phút cuối, vấn đề cấp thẻ không được giải quyết, VTV phải đổi kế hoạch.

HOÀI ĐAN